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    现场磨机大齿圈变形的修正

  • 1、引言
     
    我公司新建项目有 1 台¢3.2X13m 粉煤灰磨机,目前,粉煤灰粉磨机系统的设计产能在 45-60 吨之间。2014 年 11 月份开始安装,经过检查之后发现,磨机的大齿圈上存在着不同程度的变形情况;磨机径跳与端跳大值也分别达到了2.95mm 和 2.43mm。那么,根据磨机的具体规范和要求,按这个磨机的径跳理论值来说,它是应该小于 1.30mm 的,而端跳的理论值也必须要小于 1.82mm 才可以。

    2、存在问题的分析
     
    在这台磨机中存在着比较大的生产隐患,必须立即进行调整。需要调大齿圈,以此来减少出现径跳与端跳现象的概率;需要调整其传动部,降低齿顶之间的间隙。如果磨机工作面上出现磨损,在维修的时候,要以控制齿顶之间的间隙为主。 



    2.1 大齿圈当中产生径跳的主要原因 


    (1)大齿圈的齿轮在进行切齿加工的时候,工件安装的中心往往会出现一定的几何偏心,从而造成齿轮的径向误差。 


    (2)在铸造和加工之后,设备由于经过了很多年的运转,其残余的应力也会得到释放,从而引起一些径向变形。


    (3)如果运输和存放不合理,同样也会引起大齿圈当中的变形。磨机的大齿圈所产生的变形就是这个原因。


    (4)由于这些设备从使用开始到现在,其大齿圈和筒体的把合螺栓之间从来没有做过任何调整,把合的螺栓已然松动,这也加大了大齿圈当中的径向跳动。按照磨机的安装规范和要求:对于所有新安装的磨机来说,在安装并进行了相应的调试和生产之后,每 1 个月、3 个月或半年都需要对大齿圈和筒体之间的联接螺栓来进行紧固工作,以后的每年也必须至少进行 1 次紧固。

    2.2 离合器部件使用量增加的主要原因 

    (1)在对传动部的各部份进行安装时,水平面的高度往往会存在误差;延伸轴、联轴器、离合器的同轴度也会出现误差,这些误差就会使得离合器里面的一些主要部件,比如说闸瓦与的接触处出现不均匀的现象,从而加速了离合器的磨损。

    3、主要解决办法

    3.1 大齿圈的调整 

    (1)拆开齿轮罩,对大小齿轮进行的清洗。



    (2)检查两半的大齿圈结合缝之间的间隙,使其达到两半齿轮之间错位的偏差不大于 0.15 mm 的要求,否则就必须松开把合螺栓,进行重新紧固。



    (3)检查大齿圈与筒体法兰的结合面之间的间隙,如果 0.01mm 的塞尺不入,就需要脱开大齿轮的结合面进行清冼,这个过程中要避免脏物进入到其中。



    (4)按大齿圈的圆周进行均布,在各个支撑处都要做标记。



    (5)测量并详细的记录各个标记处所发生的端跳和径跳现象。在检测间隙和跳动值的时候,由于检测点的不同,检测的数据可能会出现有差异,所以应该合理地选择这些检测点。



    (6)根据所测得的数值,还要计算出它们的平均值,然后查找径向跳动的值,
    需要大于这个平均值。



    (7)松开大齿轮和筒体之间的把合螺栓,并用手拧紧,这样可以避免螺栓过



    (8)再次的调整端跳。也就是说把测量的端跳百分表直接压在大齿圈的侧面上(也就是主电机传动的方向),把检测值超出了平均值的那几个点要做好标记,在大齿圈和端盖的接触面之间还要加一些金属的垫片来进行调整。



    (9)将大齿轮的螺栓全部紧固,而且要达到预紧力的 1/2 才可以,然后重新检测端跳和径跳现象,使它们的误差能够尽量的控制在一个比较合理的范围内。一般情况下,理论的设计值是这样的:端跳应该小于 1.82mm,而径跳则要**1.30mm。检查这两项数据合格之后,全部的螺栓还要紧固,一直到预紧力矩,然后进行点焊铁垫。

    3.2 对传动部的水平度和同轴度如何调整 

    首先是调整的顺序:要先以大齿圈为基准校对大、小齿轮的齿顶间隙和小齿轮轴的水平度,然后以小齿轮轴端半联轴器节为基准校对减速机低速轴的同轴度,然后再以减速机的高速轴为基准校对主电机轴的同轴度。 



    (1)以大齿圈为基准通过调整小齿轮的轴承座的方法使大、小齿轮的齿顶间隙和小齿轮的水平度达到规范要求。 

    (2)在主减速机的低速轴端半联轴器装上两个合格的轴-径百分表,盘转主减速机低速轴联轴器一周,对均布的上、下、左、右四个点的数据进行观测,并详细计算上下两个点和左右两个点数据之间的平均值和偏差值。



    (3)调整轴向倾斜。通过所测数据计算并反复检测之后对主减速机加垫片把轴向倾斜误差调整到规范范围内。



    (4)调节上下的偏差。如果主减速机低速轴的轴心比小齿轮的轴心要低的话,就需要马上抬高减速机。



    (5)根据上升的具体数值,还要分别在减速机四周加垫片。加垫之后再盘转减速机联轴器,并计算上下两个数据之间的平均值和偏差值;并反复的检测之后对垫片进行调整,使其能够在规范的要求之内。



    (6)调整好上下的偏差值。然后再按事先已测得的左右两个点之间的实际数据,通过调节主减速机底板处的顶丝,对主减速机联轴器的左右方向偏差进行调整,调整完成后上进主减速机的固定螺栓。



    (7)主减速机高速轴和主电机的联轴器的同轴度也要进行调整,调整时也采用与上面同种的方法。 

    四、结束语

    除了要防止大齿圈发生的变形之外,还要非常注重磨机大小齿轮之间的啮合情况,因为只有大小齿轮能够正常的啮合,磨机才能够平稳的运行,反之,如果大小齿轮的啮合度不好,就会引起很大的噪声,并且会发生一些撞击或电机电流不稳的现象,一旦有这种现象发生,就必须马上检查大小齿轮、减速机、主电机三者的同轴度情况,然后对其进行实时的调整。
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